智慧轨道
前言
地铁作为上海居民日常出行的重要方式之一，不仅缩短了时间与空间的距离，衍生了一个个城市繁华中心，更逐渐成为城市文化的重要载体。
响应国家国际化大都市建设，我们尝试探讨轨道交通在构建上海“五个中心”建设中的作用，分析上海轨道交通网络的现有规划和未来扩展计划并给出建议；并探究轨道交通中绿色能源应用与自动化，智能化技术对上海建设生态之城和科技创新之城的影响；最后，再基于现有路线，评估新线路对城内联系与城郊联系的作用和优化城市空间结构，实现区域与区域之间的高效联系。
不论是从交通规划角度、市民角度、城市软实力角度，还是追求“便捷性”或“软实力”，都指向了同一个方向——建设人民的城市应从人民的需求出发。
团队成员介绍
队长、副队长：方屹寒，苗嘉
组员：刘桐羽，李俊龙，王子均，李曼，林悦宁，刘蓉蓉，杜禹恒，李思睿
研究意义
1. 提高轨道交通网络的通达性和便捷性，满足城市扩展和人口增长的需求，加快推进“五个中心”上海发展的总体定位。
2. 减少碳排放和能源消耗，推动轨道交通向可持续发展方向迈进，共建上海生态之城。
3. 提升居民，游客的出行体验和服务满意度，实现票务系统的智能化和自动化，加强上海国际化都市的建设和对人才的吸引力。
4. 优化上海城市结构，推动“一主、两轴、四翼”的形成，提升主城区功能能级，加快推进嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇“五个新城”建设，打造全球城市核心区。
实地考察
上海地铁博物馆
上海地铁博物馆以地铁发展历史、地铁功能、地铁文化，地铁安全、世界地铁等几大板块，细述上海地铁的故事。
步入序厅，首先看到的是震撼的180度宽屏环幕影片。
在宽敞明亮的展厅中，参观者可以逐一翻阅那些已经泛黄的地铁建设史料，这些文件记录了地铁发展的每一个重要时刻。继续前行，眼前出现了从国外引进的地铁列车模拟驾驶室，让参观者有机会亲身体验地铁驾驶员的操作环境。
而展厅的最深处，一段精心打造的缩小版地铁隧道，通过逼真的场景还原，展示了盾构机在地质条件极为复杂的上海地区，如何一步步掘进，铸就了这座城市的地铁网络，就像在豆腐上雕刻出坚固的长城，彰显了地铁建设者的智慧和勇气。
上海城市规划展示馆
上海城市规划展示馆作为上海的标志性建筑之一，不仅成为了人民广场地区的新旅游热点，更是在都市旅游中扮演着不可或缺的角色。这座展示馆以其独特的主题“城市、人、环境、发展”为展示核心，不仅展现了上海城市规划与建设的辉煌成就，更是市民和游客了解上海城市发展脉络，感受城市变迁的重要窗口。
展示馆的布局设计融合了专业性、知识性、趣味性与艺术性，通过丰富的展览内容和互动体验，让参观者们在轻松愉快的氛围中获取知识，激发对城市规划与建设的兴趣。馆内不仅设有详细的历史展览，展示上海从旧城改造到现代化大都市的演变历程，还通过现代科技手段，如多媒体互动、虚拟现实等，生动地呈现上海城市规划的前瞻性和创新性。
展示馆的多功能性，使其成为连接城市过去、现在与未来的桥梁，不仅为上海市民提供了丰富的文化体验，也为游客提供了深入了解上海城市魅力的窗口。
研究结果
通过对上海城市规划展示馆、上海地铁博物馆等的实地考察，以及线上数据分析和问卷调查等方法，我们发现上海地铁建设符合上海城市规划，连接了市区和郊区，方便人民出行，实现区域之间高效联系。同时，它减少了私家车出行，发展绿色能源应用与自动化，推动上海建设生态之城和科技创新之城。
回看上海地铁建设历程，从最开始的有轨电车71路，到第一条地铁1号线，再到今日完备的地下和地上轨交网络，无不令上海老一辈人感慨万千。截至今日，上海地铁线路总数已达20条，总里程达到831公里，在运营里程、列车数量、全自动驾驶规模拥有了三个“世界第一”。
未来，上海还将继续建设市域铁路，相对于城市轨道交通，它速度更快、运量更大、站间距更大、辐射范围也更广；相较于国铁干线，它的运营模式更加公交化、更加灵活、开行密度也更高。类似11号线这样往返于郊区与市区的地铁线，由于本身线路长且站点设置多，乘坐的时间就相对较长。地铁实现了郊区与市区之间轨道交通从无到有的突破，接下来就是要让速度加快、通勤更便捷。
除此之外，市域铁路是上海长三角生态绿色一体化发展示范区所规划的多层次轨道交通体系的关键组成部分。该铁路的建成将显著增强示范区内各城镇间的交通互联互通，促进示范区与虹桥国际开放枢纽的紧密联系，并形成以上海主城区、青浦新城为中心，辐射至浙江嘉善、江苏吴江等周边地区的快速交通网络。
再配合上海“五个新城”的建设进程中，吴俊指出，市域铁路的加速推进对于加强新城与近沪枢纽节点之间的便捷联系至关重要。同时，这一举措也符合以公共交通为导向的开发理念，市域铁路的关键枢纽节点通常设置在城市开发边界之内，从而为“五个新城”等关键发展区域提供了强有力的交通支持，助力这些地区的成长与发展。
上海的轨道交通仍需不断完善。
我们认为：
一，要坚持人民城市的建设理念，把更好地满足人民对交通出行的新期待作为发展目标，着力解决公共交通死角、孤岛及特殊人群的出行服务需要。
二，要走地下交通资源集约节约发展之路。对于上海而言，无论是地上还是地下，空间开发建设密度都已经很高，一些地区甚至接近极限，要想规划出新交通路线已非常困难，因此要像绣花一样地做好地铁规划，使宝贵的空间资源发挥出更大的效应。
三，要进一步提升地铁空间的文化功能，通过空间更新和美学赋能，使城市的面子和里子一样好看，把上海地铁建成展示城市软实力、活力和魅力的长廊。
